2022年，疫情反復(fù)導(dǎo)致移動出行行業(yè)遭受沉重打擊，業(yè)務(wù)量大幅下降，行業(yè)整體依舊遭受疫情沖擊，在線旅游發(fā)展受挫復(fù)蘇緩慢，網(wǎng)約車市場則在滴滴離局下紛爭四起，不斷融資搶占市場規(guī)模。

在此背景下，4月12日，“一帶 一路”TOP10影響力社會智庫網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2022年度中國移動出行市場數(shù)據(jù)報告》。該報告根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”大數(shù)據(jù)庫編寫而成。

一、2022年網(wǎng)約車市場規(guī)模3146億元 同比下降1.38%

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰表示，移動出行狹義為基于智能移動終端的出行服務(wù)，主要包括網(wǎng)約車、共享單車、租車、停車、地圖導(dǎo)航、代駕等業(yè)態(tài)。

報告顯示，網(wǎng)約車市場規(guī)模約為3146億元，同比下降1.38%，用戶規(guī)模為4.37億人，同比降低3.32%。此外，2018-2021市場交易規(guī)模（增速）分別為2865億元（24.83%）、3058億元（6.73%）、2691億元（-12.01%）、3190億元（18.54%）。

陳禮騰表示，隨著疫情*影響逐漸減小，用戶出行恢復(fù)正常，網(wǎng)約車訂單也將迎來顯著的增長。這是網(wǎng)約車公司獲客的機會期，而聚合平臺以及自動駕駛的成熟落地，網(wǎng)約車公司的競爭也將更加激烈。

2022年網(wǎng)約車用戶規(guī)模為4.37億人，同比降低3.32%。此外，2018-2021年市場用戶規(guī)模（增速）分別為3.89億人（13.41 % ）、3.83億人（-1.55% ）、 3.65億人（-4.7% ）、4.52億人（23.83%）。

《報告》顯示，滴滴出行的下架整改，第二梯隊玩家紛紛融資搶市場。截至2022年移動出行領(lǐng)域共有20家平臺獲得融資，分別為享道出行、如祺出行、易能時代、租租車、楓葉出行、派學(xué)車、點點達洗車、中科智慧停車、迷諾科技、CTP停車、楓葉出行、懶精靈、愛車掌門、車靚靚、天天車寶、途車科技、小唄出行、豌豆拼車、萬兔洗車、途徑信息，融資總額約27.6億元人民幣，同比2021年下降83.4%。

二、在線旅游市場規(guī)模為7460億元 同比降低13.61%

陳禮騰表示，廣義上的移動出行還包括在線旅游，指消費者基于互聯(lián)網(wǎng)進行旅游出行服務(wù)產(chǎn)品預(yù)訂、購買的一種消費行為，其主要包括以車票（機票）、住宿、門票業(yè)務(wù)為主的綜合性旅游平臺。

《報告》顯示，2022年在線旅游市場規(guī)模為7460億元，同比降低13.61%%。此外，2018-2021年市場交易規(guī)模（增速）分別為8750億元（17.82 % ）、10059億元（14.96 % ）、 6386億元（-36.52% ）、8635億元（35.21%）。

用戶規(guī)模上，2022年在線旅游為4.22億人，同比降低6.29%。此外，2018-2021年市場用戶規(guī)模（增速）分別為3.92億人（4.25% ）、4.13億人（5.35% ）、 3.42億人（-17.2% ）、3.97億人（16.08%）。

而旅游業(yè)作為受疫情*影響為直接的行業(yè)之一，疫情的波動起伏讓旅游業(yè)直接跌入谷底。2022年在線旅游的投融資情況創(chuàng)造了近五年的慘記錄。2022年在線旅游領(lǐng)域共有8家平臺獲得融資，分別為玩點旅行、OTM中數(shù)旅科技、久電科技、自我游、攜旅、KKday、十里一亭、小鷺游，融資總額約6.61億元人民幣，融資金額不足2018年融資額的10%。

對此，陳禮騰表示，作為影響旅游業(yè)復(fù)蘇的大不確定性，疫情的出現(xiàn)不僅對原有在線旅游平臺的生存帶來挑戰(zhàn)。被壓制的旅游需求讓旅游經(jīng)濟難以發(fā)展，資本投入難以得到預(yù)期的價值回報，使得投資機構(gòu)大幅縮減對在線旅游市場的投入。

三、《2022年度移動出行“百強榜”》發(fā)布?

報告還發(fā)布了《2022年度中國移動出行“百強榜”》。該榜單經(jīng)過網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心根據(jù)大數(shù)據(jù)庫“電數(shù)寶”收錄的企業(yè)數(shù)據(jù)，包括平臺規(guī)模、營收、利潤、投融資（估值）、月活、評級等硬性指標以及行業(yè)影響力、口碑等軟性指標綜合評估而成。旨在反映當(dāng)前國內(nèi)移動出行企業(yè)發(fā)展。榜單根據(jù)行業(yè)細分包括：網(wǎng)約車、租車、共享（電）單車、停車、汽車后市場、地圖導(dǎo)航、代駕、在線旅游、民宿短租等進行分類構(gòu)成共100家企業(yè)，上榜企業(yè)均為各領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先平臺。

在百強榜細分領(lǐng)域分布中，網(wǎng)約車有滴滴出行、曹操出行、T3出行、享道出行等21家；租車一嗨租車、聯(lián)動云租車等10家；共享（電）單車有青桔單車、美團單車、哈啰出行等10家；停車平臺CTP停車、ETCP停車等4家；汽車后市場有途虎養(yǎng)車、車點點等9家；地圖導(dǎo)航百度地圖、高德地圖、騰訊地圖有3家；代駕平臺有e代駕、微代駕、愛代駕3家；在線旅游有攜程、同程旅行、馬蜂窩、去哪兒、飛豬等32家；民宿短租有途家、木鳥民宿、小豬民宿等8家。

其中，與2021年榜單相比，2022年榜單落榜公司17家，分別為藍道出行、妥妥E行、招招出行、及時用車、方舟行、中軍出行、立行租車、芒果出行、蜜蜂出行、拜米出行、丁丁停車、Airparking、PP停車、MyTaiwanTour、我趣旅行、贊那度、愛彼迎中國。

此外，報告顯示，2022年移動出行“獨角獸”依次為滴滴出行、哈啰出行、T3出行、曹操出行、如祺出行，總估值約1647億元，平均估值額329.4億元；“千里馬”依次為嘀嗒出行、蘑菇智行、悟空租車、易能時代、享道出行、微車、德師傅，總估值約156.7億元，平均估值額約22.38億元。（注：估值根據(jù)其新一輪融資估算，與實際會有偏差，數(shù)據(jù)僅供參考。）

陳禮騰表示， 網(wǎng)約車競爭的下半場，增量不在，存量難開。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，我國網(wǎng)約車市場日均需求量約在2000萬單左右。就目前來看，滴滴出行仍舊處于市場位，承擔(dān)了市場的絕大多數(shù)需求，分給其他網(wǎng)約車公司的市場需求所剩不多。

在此背景下，對于享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行等第二梯隊的“玩家”來說，想要獲取用戶，擴大城市布局需要投入更多的成本，加上前期的補貼等，使其需要足夠的資金、資源去支撐業(yè)務(wù)的發(fā)展。

《報告》顯示，在線旅游“獨角獸”依次為馬蜂窩、途家網(wǎng)、客路旅行、驢媽媽，總估值約432億元，平均估值額約108億元；“千里馬”依次為寰宇旅游、皇包車、窮游網(wǎng)、真旅·智能旅庫、八爪魚在線旅游、我趣旅行、游心旅行、青普旅游、泰坦云，總估值約217.25億元，平均估值額約24.13億元。

陳禮騰表示，隨著我國對新冠病毒感染從“乙類甲管”調(diào)整為“乙類乙管”，人們出行不受限制。2023年人們旅游需求將得到釋放。但3年的疫情*影響導(dǎo)致國民經(jīng)濟收入收到一定影響，旅游消費規(guī)模也不可避免出現(xiàn)收縮。因此，即使全面放開，未來旅游市場也較難出現(xiàn)爆發(fā)式的復(fù)蘇，而是呈現(xiàn)漸進式復(fù)蘇的態(tài)勢。

四、在線旅游退款問題占據(jù)“半壁江山” 霸*王條款?網(wǎng)絡(luò)欺詐問題難解

據(jù)“電訴寶”顯示，2022年全國在線旅游用戶投訴問題類型前三名依次為：退款問題（52.29%）、霸*王條款（9.48%）、網(wǎng)絡(luò)欺詐（5.88%）。

在“2022年全國在線旅游消費評級榜”中，同程旅行1家獲“建議下單”評級，去哪兒、飛豬、聯(lián)聯(lián)周邊游等3家獲 “謹慎下單”評級， 旅劃算、走著瞧旅行等2家獲“不建議下單”評級，如程、騎驢游、青芒果旅行網(wǎng)3家獲“不予評級”評級。

在線旅游領(lǐng)域，據(jù)“電訴寶”受理用戶維*權(quán)案例，我們從中選取十個典型投訴案例，涉及青芒果旅行網(wǎng)、如程、彩貝殼、俠侶親子游、旅劃算、走著瞧旅行、聯(lián)聯(lián)周邊游、去哪兒、騎驢游、飛豬等平臺。

【小貼士】

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