1.送經(jīng)機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)
對(duì)于機(jī)械式積極送經(jīng)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō),盡管不同型號(hào)噴水織機(jī)有所差異,但大同小異?，F(xiàn)舉某型號(hào)織機(jī)為例,如圖3-16所示。

2.經(jīng)紗的送出裝置
當(dāng)織機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),動(dòng)力由泵凸輪軸上的三角帶輪經(jīng)三角帶10、22傳入無(wú)級(jí)變速器9的輸入軸,經(jīng)無(wú)級(jí)變速器內(nèi)部機(jī)構(gòu)作用變速后,由輸出軸輸出,經(jīng)變速齒輪16、8,傘齒輪傳動(dòng),蝸輪、蝸桿組成的減速齒輪箱12減速后,由送經(jīng)小齒輪傳到織軸盤上的大齒輪,帶動(dòng)織軸轉(zhuǎn)動(dòng),送出比較穩(wěn)定的經(jīng)紗。這是一種連續(xù)的送經(jīng)機(jī)構(gòu),避免了間歇送經(jīng)對(duì)機(jī)構(gòu)的沖擊,調(diào)節(jié)細(xì)致均勻,因此適用于高速;然而其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,對(duì)零件的精度和材料的要求較高。這種送經(jīng)機(jī)構(gòu)現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于噴水織機(jī)上。
3.經(jīng)紗張力的檢測(cè)和調(diào)節(jié)裝置
經(jīng)紗上機(jī)張力的檢測(cè)和調(diào)節(jié)裝置由后梁輥1、松經(jīng)臂2、松經(jīng)彈簧3、重錘臂4、重錘6及松經(jīng)張力調(diào)節(jié)桿5等組成。當(dāng)經(jīng)紗張力因某種原因增大或減小時(shí),經(jīng)紗對(duì)后梁輥1的作用力發(fā)生變化,迫使后梁輥1順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一定角度,則連在無(wú)級(jí)變速器上的外控制桿18也隨之轉(zhuǎn)過(guò)相應(yīng)的角度,經(jīng)無(wú)級(jí)變速器內(nèi)部機(jī)構(gòu)作用變速后,使輸出軸的轉(zhuǎn)速加快或減慢,從而經(jīng)變速齒輪16、8、減速齒輪箱12、送經(jīng)小齒輪、織軸大齒輪,使織軸的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)加快或減慢,送經(jīng)張力就迅速恢復(fù)正常。
4.送經(jīng)量的檢測(cè)及調(diào)節(jié)裝置
該機(jī)構(gòu)織機(jī)主軸每一轉(zhuǎn)送出的紗線長(zhǎng)度(即送經(jīng)量)為:
L_j =πDi₁ i₂ i₃ i₄
式中:D———織軸直徑;
i₁ ———主軸到無(wú)級(jí)變速器輸入軸的傳動(dòng)比(定值);
i₂ ———無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)比;
i₃ ———變速齒輪的傳動(dòng)比;
i₄ ———傘齒輪到經(jīng)軸盤大齒輪的傳動(dòng)比(定值)。
當(dāng)織軸的直徑D由大向小變化時(shí),對(duì)應(yīng)于每一緯的送經(jīng)量會(huì)逐漸減小,引起經(jīng)紗張力增大,此時(shí)重錘臂4按順時(shí)針旋轉(zhuǎn),通過(guò)連桿17,使外控制桿18按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。則無(wú)級(jí)變速器的輸出速度不斷增快,從而使送出的經(jīng)紗量保持穩(wěn)定。無(wú)級(jí)變速器的調(diào)速范圍完全能夠適應(yīng)。但為了使送經(jīng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠,設(shè)置了一對(duì)變換齒輪16、8,當(dāng)緯密在80～940根/10cm變化時(shí),改變變換齒輪16、8的傳動(dòng)比,可以使無(wú)級(jí)變速器處于優(yōu)化的調(diào)速范圍。
目前,國(guó)產(chǎn)的噴水織機(jī)配備的無(wú)級(jí)變速器多為單向,近幾年出現(xiàn)了雙向無(wú)級(jí)變速器,它的特點(diǎn)是輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向可以自由正反轉(zhuǎn)變化,因此可有效防止停車擋的產(chǎn)生。
為了減少織機(jī)在打緯和開口時(shí)經(jīng)紗張力的瞬時(shí)增大,造成重錘臂4的跳動(dòng),該系統(tǒng)在重錘臂4上裝有減震器13以減少跳動(dòng),維持經(jīng)紗張力的均勻。為了在停車時(shí)保持經(jīng)紗張力的恒定,該系統(tǒng)中裝有鎖定裝置7。 AAA面料網(wǎng)SDFERHYTJTI